Верхний самофиксирующийся (третье поколение) двухслойный нелинейный виброгасящий крепеж
Показатели эффективности
|
Проект |
Технический указатель |
||||
|
Статическая жесткость |
Обычная линия метро |
Городская железная дорога |
|||
|
|
(12-18) кН/мм |
(17-23 ) кН/мм |
|||
|
Динамико-статическое соотношение |
Не более 1,4 |
||||
|
Характеристики усталости |
На один комплект крепежа вертикальная нагрузка 8~40кН, боковая нагрузка 4~20кН, после 3 миллионов раз усталостных испытаний, скорость изменения статической жесткости составляет не более 10%,
|
||||
|
Устойчивость к влажной работе |
>20 kO |
||||
|
Высота установки |
(56±1) мм (стандартный тип) |
||||
|
Измерение высоты монтажа Регулировка рейки |
Манометр |
Не меньше, чем обычный крепеж |
|||
|
|
Высота рельса |
мм e-образный крепеж для скользящей планки: (0~30) мм, w-образный крепеж для скользящей планки: (0~40) мм |
|||
|
Верхний железный мат и нижний железный мат
|
(0 ~ 30) кН
|
||||
|
Интерфейс с рельсом |
Может сочетаться с рельсами 50 кг, рельсами 60 кг и многими видами упругих стержней. |
||||
|
Наклон дна рельса |
Наклон дна рельса может быть разработан в соответствии с требованиями |
||||
|
Интерфейс со спальным местом |
Подходит для различных спальных мест и может быть отрегулирован в соответствии с требованиями |
||||
-
01
Благодаря использованию запатентованной технологии (патент на изобретение №: CN 201610597322.8), изолированная самофиксирующаяся гильза может реализовать герметичную блокировку и двухслойную разделительную структуру.
-
02
Сила предварительного натяжения крепежной системы регулируется на месте.
-
03
По сравнению с нижним самофиксирующимся двухслойным нелинейным вибродемпфирующим крепежом и клеевым крепежом, верхняя железная площадка крепежной системы фиксируется анкерной системой, поэтому крепежная система обладает большей устойчивостью к подъему, что более безопасно и надежно.
-
04
Система крепления оптимизирует собственную частоту верхней железной пластины и узловую жесткость системы крепления, что эффективно замедляет развитие волнового истирания рельсов.
-
05
В системе крепежа используется нелинейная упругая структура накладок, которая характеризуется низкой жесткостью при низкой нагрузке, высокой жесткостью при высокой нагрузке, функцией защиты от перегрузок и хорошей безопасностью.
-
06
Самоблокирующийся механизм системы крепежа расположен в верхней части крепежа и виден, что удобно для обслуживания на месте. Замена средней эластичной прокладки и изолирующей самофиксирующейся втулки может быть быстро завершена с помощью люка на месте, и не влияет на нормальную работу линии.
-
07
Система крепежа оснащена различными способами регулировки калибров, такими как калибровочный блок, распорный паз, эксцентриковая конструкция держателя пружинного стержня и т.д. Изоляционная соединительная пластина и пластина регулировки высоты расположены под пластиной, что позволяет осуществлять регулировку высоты рельса в плюс или минус.
-
08
Многочисленные функции изоляции выполняют резиновая эластичная прокладка, изолирующий калибровочный блок, нейлоновая втулка, изолирующая самофиксирующаяся втулка и изолирующая соединительная прокладка.
-
09
Система скрепления имеет хорошую адаптивность в линии, и может сочетаться с рельсами 50 кг/м, 60 кг/м и другими типами рельсов, также может сочетаться с пружинным брусом типа E, приводным пружинным брусом и быстрым пружинным брусом и другими типами пружинных брусов. Тип интерфейса, установочный размер и показатели жесткости могут быть разработаны в соответствии с требованиями, и могут быть установлены в различных структурах шпал или рельсового полотна, также подходят для стрелочных переводов, стыков и других специальных секций.
